鋁合金齒輪鍛件的質量如何提高？
硬度是齒輪鍛件熱處理(li)中非常重要(yao)的(de)質(zhi)量檢驗指(zhi)標，不(bu)僅(jin)僅(jin)是(shi)因為(wei)硬(ying)度(du)(du)測試速度(du)(du)快。鍛件簡單，不(bu)損壞，其他機械性能(neng)(neng)可以從硬(ying)度(du)(du)值中推斷(duan)出來。合理(li)確定熱處理(li)后的(de)硬(ying)度(du)(du)值將(jiang)使(shi)鍛件具有良(liang)好的(de)使(shi)用(yong)性能(neng)(neng)，并(bing)在(zai)提高質(zhi)量和延長耐久性方面發揮重要(yao)作用(yong)。
1，合(he)理(li)配合(he)強(qiang)度(du)和(he)(he)韌性(xing)。鋼材的(de)強(qiang)度(du)和(he)(he)韌性(xing)通(tong)常相互生長(chang)。對于結(jie)構鍛件，一次沖擊韌性(xing)通(tong)常被用作安(an)全判(pan)斷，追(zhui)求高(gao)(gao)韌性(xing)指標(biao)，而(er)不犧牲強(qiang)度(du)，導(dao)致(zhi)機械(xie)產品體(ti)積大、壽命(ming)短。相反，對于模具，為了提(ti)高(gao)(gao)耐磨性(xing)，追(zhui)求高(gao)(gao)硬度(du)和(he)(he)高(gao)(gao)強(qiang)度(du)（扭轉強(qiang)度(du)），而(er)忽視了減少模具崩潰和(he)(he)斷裂的(de)韌性(xing)，使用壽命(ming)不長(chang)。因此(ci)，應調查和(he)(he)分析鍛件的(de)工作條件和(he)(he)故障形式，并根(gen)據強(qiang)度(du)和(he)(he)韌性(xing)的(de)合(he)理(li)配合(he)確(que)定鍛件的(de)強(qiang)度(du)和(he)(he)韌性(xing)指標(biao)。
2，正確處理(li)材(cai)料強度(du)(du)。結(jie)構強度(du)(du)與系(xi)(xi)統(tong)強度(du)(du)之間的(de)關系(xi)(xi)。根據材(cai)料的(de)組(zu)織狀(zhuang)態(tai)(tai)（包括表面狀(zhuang)態(tai)(tai)、殘余應(ying)(ying)力和(he)應(ying)(ying)力狀(zhuang)態(tai)(tai)），通(tong)過(guo)標準(zhun)樣品測量各種材(cai)料的(de)強度(du)(du)指標。鍛件的(de)結(jie)構強度(du)(du)受(shou)尺寸因素和(he)缺口(kou)效應(ying)(ying)的(de)影響(xiang)，而系(xi)(xi)統(tong)強度(du)(du)與其他鍛件的(de)相互作用有關。這三者之間存在很大(da)的(de)差異，如(ru)材料的(de)光滑試驗(yan)棒疲(pi)勞(lao)強(qiang)(qiang)度(du)高(gao)，但物理疲(pi)勞(lao)強(qiang)(qiang)度(du)可能很低。因(yin)此，根據(ju)模擬試驗(yan)結果，確定一些(xie)重要部件(jian)的(de)機械性(xing)能指標更為(wei)合適。
3，組合件的(de)(de)強度匹(pi)配(pei)應(ying)(ying)合理(li)。大量(liang)的(de)(de)試驗和實際使用表明，當(dang)組件(如蝸輪(lun)、鏈條鏈輪(lun)、滾(gun)珠、套(tao)圈、傳動齒輪(lun)等(deng))達到強度匹(pi)配(pei)時，使用壽命可以延長(chang)。例如，滾(gun)珠的(de)(de)硬(ying)度應(ying)(ying)高于套(tao)筒的(de)(de)2HRC，汽車(che)后橋主(zhu)動齒輪(lun)的(de)(de)表面硬(ying)度應(ying)(ying)高于從動齒輪(lun)座的(de)(de)2-5HRC。同(tong)一鋼經同(tong)一方法處理(li)成相同(tong)硬(ying)度的(de)(de)摩擦(ca)副(fu)，耐(nai)磨性差。
4，表面強化鍛件、心臟和表面強度應合理匹配。表面強化部件（如碳淬火、碳氮共滲淬火、氮、感應淬火等），當硬化層深度一定時，心臟應具有適當的強度，使心臟。表面強度達到良好的匹配狀態，以確保鍛件的使用壽命高。如果心臟強度過低，過渡區容易產生疲勞源，導致疲勞性能下降；如果心臟強度過高，表面殘余壓應力小，疲勞壽命不長。